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在合肥汽車工廠的鎂光燈下，蔚來第100萬輛純電車駛下產(chǎn)線，李斌和秦力洪站在一旁，一面是振奮和愉悅，另一方面也有務(wù)實(shí)與冷靜。

1月6日，蔚來公司宣布，第100萬臺(tái)量產(chǎn)車在位于安徽合肥的蔚來先進(jìn)制造新橋二工廠下線，達(dá)成公司發(fā)展歷程中又一重要里程碑。

在下線儀式現(xiàn)場，作為蔚來創(chuàng)始人，李斌宣布，蔚來正邁入以高質(zhì)量增長為核心目標(biāo)的第三發(fā)展階段。

“未來，我們將繼續(xù)圍繞12全棧堅(jiān)決投入，確保技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢；繼續(xù)堅(jiān)決投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目標(biāo)到2030年充換電站均突破一萬座；深化三品牌協(xié)同，在各細(xì)分市場持續(xù)提升份額，保持每年40%—50%的增長；深耕中國市場，并以更穩(wěn)健高效的方式拓展全球市場。”這相當(dāng)于為蔚來今后幾年的戰(zhàn)略錨定了新航向。

此前，李斌將蔚來公司發(fā)展劃分為三個(gè)周期：2018年至2021年為高速增長期；2022年至2025年上半年為調(diào)整期；2025年下半年開始進(jìn)入第三階段。

自2018年交付首輛車至今，蔚來累計(jì)研發(fā)投入超過650億元，是中國堅(jiān)持純電路線和換電技術(shù)的代表性公司。

“在美國有一家公司剛剛完成第900萬輛，我們100萬輛純電的，只完成了人家的九分之一。”李斌在媒體溝通會(huì)上表現(xiàn)出冷靜。

最后資本市場關(guān)注的，是公司的運(yùn)營現(xiàn)狀。對(duì)此，李斌表示，2025年從5、6月份開始，蔚來運(yùn)營持續(xù)往上走，8、9月份開始持續(xù)創(chuàng)造新高。“基本上是一路向上的姿態(tài)。”

2025年全年，蔚來累計(jì)交付新車326，028輛，同比增長46.9%，創(chuàng)歷史新高。12月份更是交付了48，135輛，刷新月度交付紀(jì)錄。

秦力洪認(rèn)為，100萬輛是蔚來邁過起跑線的重要標(biāo)志：“過去N次被大家關(guān)懷‘還能夠活多久’，現(xiàn)在我們順利地達(dá)到了量產(chǎn)100萬輛，以后可能大家關(guān)心的更多的不是我們還能不能活下來了。”

銷量的好轉(zhuǎn)，為正在沖刺季度盈利的蔚來增添了底氣。蔚來在2025年通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了成本下降和產(chǎn)品競爭力提升。在媒體溝通會(huì)上，李斌強(qiáng)調(diào)，公司并沒有采取“以價(jià)換量”的策略。

“如果大家去看我們的財(cái)報(bào)，我們的毛利率是穩(wěn)步提升的，我們并沒有簡單地以價(jià)換量。”李斌表示。他以螢火蟲為例：“119800元，比一般的個(gè)頭比它大的小車還是要貴的，但蔚來的車值這個(gè)錢。”

對(duì)于四季度盈利問題，李斌表現(xiàn)出了信心：“四季度能不能盈利，這個(gè)我還是有信心的。”他簡單算了一筆賬：“從non-Gaap口徑來看，我們?nèi)径忍?7億元人民幣，四季度和三季度比，毛利額比較高的全新ES8多交付了4萬多輛，按照毛利率水平初步計(jì)算，盈利可能性是存在的。”

2026年，蔚來已經(jīng)制定了清晰的發(fā)展戰(zhàn)略。李斌在新年全員信中曾提出五點(diǎn)要求：堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、強(qiáng)化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、深耕中國市場同時(shí)推進(jìn)全球化、深化組織變革。

蔚來2026年將推出數(shù)款全新車型，包括蔚來ES9、樂道L80等。李斌透露：“今年二季度我們會(huì)有一些新車發(fā)布，三季度也會(huì)有新車發(fā)布。”

與此前相對(duì)保守不同，蔚來的全球化戰(zhàn)略也將加速推進(jìn)。李斌表示，蔚來計(jì)劃進(jìn)入全球40個(gè)國家和地區(qū)，螢火蟲品牌將作為出海先鋒率先發(fā)力。

2019年，李斌曾預(yù)測，2024年、2025年汽車行業(yè)將進(jìn)入決賽階段，現(xiàn)在蔚來“還在牌桌上、在賽道上”。

“既然是決賽，那就沒有盡頭，這是沒有盡頭的競爭。”李斌表示，“我相信差不多到2030年全球的格局會(huì)初定，到2035年，再有十年左右的時(shí)間，格局會(huì)基本上確定。”

對(duì)于行業(yè)集中度，李斌提出了不同觀點(diǎn)：“我不相信最后只剩3家到5家，我認(rèn)為中國公司至少會(huì)有10家。中國品牌汽車將來每年要做到3500萬輛，平均每家350萬輛左右，就會(huì)有經(jīng)濟(jì)規(guī)模。”

蔚來將繼續(xù)堅(jiān)持純電技術(shù)路線。李斌預(yù)測：“到2030年，中國新能源汽車滲透率會(huì)超過90%，純電至少占80%。”他以挪威為例，“挪威新能源車滲透率98%，98%里面的98%是純電。”

基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量優(yōu)勢已經(jīng)成為蔚來穿越行業(yè)周期的關(guān)鍵支撐。蔚來計(jì)劃到2030年換電站突破1萬座，充電站也會(huì)突破1萬座。李斌強(qiáng)調(diào)：“換電不僅是解決充電便利性的問題，更重要的是解決了車和電池不同壽的系統(tǒng)解決方案。”